Entretien - Huile
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Huile moteur Porsche Classic 20w50 1 litre Réf : 180112 Marque : prix à l'unité.
1 litre
20W-50 pour la 356, 914 et les premières 911 jusqu'au modèle G 2,7 litres.
La 20W-50 est une huile minérale à base de HC (hydrocraquage) avec des additifs doux ajoutés et une variante multigrade. Les huiles HC sont caractérisées par très peu d'impuretés, une très faible teneur en soufre et une excellente résistance à l'oxydation et au vieillissement - ce qui, par exemple, empêche les dépôts.
Parallèlement, l'huile moteur Porsche Classic 20W-50 présente une viscosité HTHS exceptionnelle (High Temperature, High Shear) ce qui caractérise la qualité de l'huile moteur à haute température (150 °C) et à fort gradient de cisaillement (vitesse). Enfin, la bonne stabilité au cisaillement assure de façon permanente des propriétés lubrifiantes optimales à des températures élevées du moteur, même après une utilisation prolongée et à des charges élevées.
Pour résumer, cela signifie :
-> De faibles dépôts, aussi bien à froid qu'à chaud,
-> Un entretien optimal du moteur Classic et une très bonne compatibilité avec les matériaux spéciaux intégrés: joints d'étanchéité en liège ou coussinets contenant du plomb.
IMPORTANT : bien que fourni par Porsche Usine, ces bidons arrivent dans des conditionnements 'légers', trop légers, et parfois ils sont un petit peu cabossé. Cela n'altère en rien la qualité de l'huile, et ne saurait faire l'objet d'un retour ou échange.17.34 € -
Huile moteur - motul - 20w50 2 litres Réf : 326599 Marque : prix à l'unité.
Bidon de 2 litres
MOTUL Classic 20w50 est une huile minérale développée pour les véhicules avec moteur 4 temps entre 1950 et 1970, diesel et essence.
Ses propriétés de viscosité à chaud ainsi que sa composition à teneur moyenne en détergent permettent un entretien des rouages resserrés progressif de l'époque, la préservation des joints en élastomère et laisse une pellicule protectrice d'huile sur les pièces moteurs en cas d'immobilisation longue du véhicule.
Attention : Cette huile n'est pas recommandée au véhicules à moteur essence datant d'après 1988.
"Respecter les préconisations d'utilisation du constructeur dans votre carnet d'entretien"22.90 € -
Huile moteur - motul - 20w50 5 litres Réf : 326597 Marque : prix à l'unité.
Bidon de 5 litres
MOTUL Classic 20w50 est une huile minérale développée pour les véhicules avec moteur 4 temps entre 1950 et 1970, diesel et essence.
Ses propriétés de viscosité à chaud ainsi que sa composition à teneur moyenne en détergent permettent un entretien des rouages resserrés progressif de l'époque, la préservation des joints en élastomère et laisse une pellicule protectrice d'huile sur les pièces moteurs en cas d'immobilisation longue du véhicule.
Attention : Cette huile n'est pas recommandée au véhicules à moteur essence datant d'après 1988.
"Respecter les préconisations d'utilisation du constructeur dans votre carnet d'entretien"55.90 € -
Huile moteur Porsche Classic 20w50 5 litres Réf : 180113 Marque : prix à l'unité.
5 litres (en photo le bidon de 1 litre)
20W-50 pour la 356, 914 et les premières 911 jusqu'au modèle G 2,7 litres.
La 20W-50 est une huile minérale à base de HC (hydrocraquage) avec des additifs doux ajoutés et une variante multigrade. Les huiles HC sont caractérisées par très peu d'impuretés, une très faible teneur en soufre et une excellente résistance à l'oxydation et au vieillissement - ce qui, par exemple, empêche les dépôts.
Parallèlement, l'huile moteur Porsche Classic 20W-50 présente une viscosité HTHS exceptionnelle (High Temperature, High Shear) ce qui caractérise la qualité de l'huile moteur à haute température (150 °C) et à fort gradient de cisaillement (vitesse). Enfin, la bonne stabilité au cisaillement assure de façon permanente des propriétés lubrifiantes optimales à des températures élevées du moteur, même après une utilisation prolongée et à des charges élevées.
Pour résumer, cela signifie :
-> De faibles dépôts, aussi bien à froid qu'à chaud,
-> Un entretien optimal du moteur Classic et une très bonne compatibilité avec les matériaux spéciaux intégrés: joints d'étanchéité en liège ou coussinets contenant du plomb.
IMPORTANT : bien que fourni par Porsche Usine, ces bidons arrivent dans des conditionnements 'légers', trop légers, et parfois ils sont un petit peu cabossé. Cela n'altère en rien la qualité de l'huile, et ne saurait faire l'objet d'un retour ou échange.73.24 € -
Huile moteur Porsche Classic 20w50 60 litres - [Porsche origine] Réf : 180150 Marque : Prix à l'unité / Promotion dernier exemplaire à ce prix.
60 litres
20W-50 pour la 356, 914 et les premières 911 jusqu'au modèle G 2,7 litres.
La 20W-50 est une huile minérale à base de HC (hydrocraquage) avec des additifs doux ajoutés et une variante multigrade. Les huiles HC sont caractérisées par très peu d'impuretés, une très faible teneur en soufre et une excellente résistance à l'oxydation et au vieillissement - ce qui, par exemple, empêche les dépôts.
Parallèlement, l'huile moteur Porsche Classic 20W-50 présente une viscosité HTHS exceptionnelle (High Temperature, High Shear) ce qui caractérise la qualité de l'huile moteur à haute température (150 °C) et à fort gradient de cisaillement (vitesse). Enfin, la bonne stabilité au cisaillement assure de façon permanente des propriétés lubrifiantes optimales à des températures élevées du moteur, même après une utilisation prolongée et à des charges élevées.
Pour résumer, cela signifie :
-> De faibles dépôts, aussi bien à froid qu'à chaud,
-> Un entretien optimal du moteur Classic et une très bonne compatibilité avec les matériaux spéciaux intégrés: joints d'étanchéité en liège ou coussinets contenant du plomb.
IMPORTANT : bien que fourni par Porsche Usine, ces bidons arrivent dans des conditionnements 'légers', trop légers, et parfois ils sont un petit peu cabossé. Cela n'altère en rien la qualité de l'huile, et ne saurait faire l'objet d'un retour ou échange. -
Motul 15w50 300v Competition - Bidon de 2 litres Réf : 29323 Marque : prix à l´unité
BIDON DE 2 LITRES39.90 € -
Motul 15w50 300v Compétition - Bidon de 5 litres Réf : 346041 Marque : Prix à l'unité
Bidon de 5 litres
Tous moteurs essence ou Diesel de compétition, atmosphériques, turbocompressés ou suralimentés équipés de systèmes d'injection (directe/indirecte) ou carburateurs.
Pour les moteurs modifiés ou préparés, et les voitures hautes performances fonctionnant sur une large plage de régimes et de températures, dans des conditions de conduite difficiles.
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