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Huile moteur Porsche Classic 20w50 1 litre
Référence : 180112
prix à l'unité.
1 litre
20W-50 pour la 356, 914 et les premières 911 jusqu'au modèle G 2,7 litres.
La 20W-50 est une huile minérale à base de HC (hydrocraquage) avec des additifs doux ajoutés et une variante multigrade. Les huiles HC sont caractérisées par très peu d'impuretés, une très faible teneur en soufre et une excellente résistance à l'oxydation et au vieillissement - ce qui, par exemple, empêche les dépôts.
Parallèlement, l'huile moteur Porsche Classic 20W-50 présente une viscosité HTHS exceptionnelle (High Temperature, High Shear) ce qui caractérise la qualité de l'huile moteur à haute température (150 °C) et à fort gradient de cisaillement (vitesse). Enfin, la bonne stabilité au cisaillement assure de façon permanente des propriétés lubrifiantes optimales à des températures élevées du moteur, même après une utilisation prolongée et à des charges élevées.
Pour résumer, cela signifie :
-> De faibles dépôts, aussi bien à froid qu'à chaud,
-> Un entretien optimal du moteur Classic et une très bonne compatibilité avec les matériaux spéciaux intégrés: joints d'étanchéité en liège ou coussinets contenant du plomb.
IMPORTANT : bien que fourni par Porsche Usine, ces bidons arrivent dans des conditionnements 'légers', trop légers, et parfois ils sont un petit peu cabossé. Cela n'altère en rien la qualité de l'huile, et ne saurait faire l'objet d'un retour ou échange.
1 litre
20W-50 pour la 356, 914 et les premières 911 jusqu'au modèle G 2,7 litres.
La 20W-50 est une huile minérale à base de HC (hydrocraquage) avec des additifs doux ajoutés et une variante multigrade. Les huiles HC sont caractérisées par très peu d'impuretés, une très faible teneur en soufre et une excellente résistance à l'oxydation et au vieillissement - ce qui, par exemple, empêche les dépôts.
Parallèlement, l'huile moteur Porsche Classic 20W-50 présente une viscosité HTHS exceptionnelle (High Temperature, High Shear) ce qui caractérise la qualité de l'huile moteur à haute température (150 °C) et à fort gradient de cisaillement (vitesse). Enfin, la bonne stabilité au cisaillement assure de façon permanente des propriétés lubrifiantes optimales à des températures élevées du moteur, même après une utilisation prolongée et à des charges élevées.
Pour résumer, cela signifie :
-> De faibles dépôts, aussi bien à froid qu'à chaud,
-> Un entretien optimal du moteur Classic et une très bonne compatibilité avec les matériaux spéciaux intégrés: joints d'étanchéité en liège ou coussinets contenant du plomb.
IMPORTANT : bien que fourni par Porsche Usine, ces bidons arrivent dans des conditionnements 'légers', trop légers, et parfois ils sont un petit peu cabossé. Cela n'altère en rien la qualité de l'huile, et ne saurait faire l'objet d'un retour ou échange.
