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Silencieux central inox SCART # 991 carrera / carrera S
Référence : 199299
prix à l'unité
1 par voiture
991 c2 / c4 / 2s / 4s à partir de 2012
Ce silencieux SCART vient en remplacement du silencieux transversal arrière de la Porsche 991. Il permet d'avoir un son sport au tour de clé, il est discret en régime stabilisé et très chanteur en accélération.
Le changement de ce silencieux est très largement suffisant pour optimiser le son de votre 991. Avec cette configuration les silencieux qui sont dans les ailes restent en place.
Il est possible en option de changer les filtres à air pour obtenir une sonorité encore plus sport et un meilleur rendement sonore.
Commentaire client / Goodson, le 25 Octobre 2014 :
Cette 991S est ma 7ème 911, et je suis passé par tous les modèles, de la 2.4 à la 997 GT3 en passant par la 993 (qui avait déjà un SCART à l'époque...). Je sortais d'une déception sonore avec la 997 phase II lorsque j'ai rencontré ma 991S au PSE fort plus envoutant. Les valves, c'est amusant 5 minutes, mais je me suis rapidement aperçu que je les laissais tout le temps... ouvertes bien sûr. J'ai alors monté un échappement « Sport » sans valve de la maison SCART et là... l'extase auditive. Un son grave, caverneux mais pas omniprésent à régimes « légaux », puis une vraie GT3 à hauts régimes... que du bonheur ! j'ai l'impression d'avoir embarqué un V8 à l'arrière !!!
1 par voiture
991 c2 / c4 / 2s / 4s à partir de 2012
Ce silencieux SCART vient en remplacement du silencieux transversal arrière de la Porsche 991. Il permet d'avoir un son sport au tour de clé, il est discret en régime stabilisé et très chanteur en accélération.
Le changement de ce silencieux est très largement suffisant pour optimiser le son de votre 991. Avec cette configuration les silencieux qui sont dans les ailes restent en place.
Il est possible en option de changer les filtres à air pour obtenir une sonorité encore plus sport et un meilleur rendement sonore.
Commentaire client / Goodson, le 25 Octobre 2014 :
Cette 991S est ma 7ème 911, et je suis passé par tous les modèles, de la 2.4 à la 997 GT3 en passant par la 993 (qui avait déjà un SCART à l'époque...). Je sortais d'une déception sonore avec la 997 phase II lorsque j'ai rencontré ma 991S au PSE fort plus envoutant. Les valves, c'est amusant 5 minutes, mais je me suis rapidement aperçu que je les laissais tout le temps... ouvertes bien sûr. J'ai alors monté un échappement « Sport » sans valve de la maison SCART et là... l'extase auditive. Un son grave, caverneux mais pas omniprésent à régimes « légaux », puis une vraie GT3 à hauts régimes... que du bonheur ! j'ai l'impression d'avoir embarqué un V8 à l'arrière !!!
